内 容 摘 要
题 目：浅谈沥青路面压实度及平整度
摘 要：路面平整度是评价城市道路路面的主要使用性能之一，优良的路面平整度能保证大量车辆快速、舒适、安全地通过。本文从影响道路平整度控制的各个方面查原因、找对策，总结了对道路施工平整度的控制，特别是沥青砼路面施工平整度控制的经验，为今后城市道路设计和施工提供了有价值的参考。
关键字：路面平整度 沥青砼路面 压实度 

Content abstract
Topic: Discusses the bituminous pavement compactness and smoothness shallowly
Abstract: The pavement smoothness appraise one of urban road surface main operational performances, the fine pavement smoothness can guarantee that the massive vehicles fast, comfortable, pass safely. This article looks up the reason from influence path smoothness control's each aspect, to look for the countermeasure, summarized to the roadbuilding smoothness control, specially the asphalt tong road surface construction smoothness control's experience, has provided the valuable reference for the present urban road design and the construction.
Key words: Pavement smoothness asphalt tong road surface compactness

1、 前言
　　随着经济的发展带动了公路建设事业的迅猛发展，高等级公路和城市道路建设方兴未艾，人们对路面行车的安全性、舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。路面平整度反映了公路通车后的整体效果，体现着公路的使用品质，路面平整度是行车环境舒适性的一个重要指标，如何控制沥青砼路面的平整度是施工应注意的关键问题。沥青砼路面平整度的好坏与施工人员素质、路面的施工设备、路面施工工艺的选用、摊铺机准线控制（钢丝基准线、18m接触式浮动基准梁和非接触式声纳基准梁）、施工质量的控制、接缝的处理能力、路基及路面基层平整度、桥梁伸缩缝安装质量、桥头两端路基处理、检查井周围处理等有很大关系。

2、 影响沥青路面平整度的因素分析　
2.1摊铺机械 
2.1.1基准钢丝及装置 
　　施工中一般采用“走钢丝”的基准控制方法，它可以较好的控制平整度。施工前，先要张拉好基准线(2～3mm钢丝绳)，然后设好各桩(直线段桩距10m、弯道处5m)，根据测量的挂线高度确定各桩位钢丝的高度，测量不准，量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会反映到摊铺的路段上，从而造成路面波浪状起伏，影响路面平整度。 
2.1.2摊铺机熨平板加热及平直度的调整 
　　摊铺前，如果熨平板加热不均匀，摊铺时会造成温度较高的混合料与温度较低的熨平板粘结，使得摊铺层面出现拉毛、小坑洞等不规则的凹凸不平，从而影响整个公路的平整度。因此，摊铺机开工前熨平板温度必须提前0.5-1h预热到100℃。摊铺前还应认真检查熨平板的平直度，若有正拱或反拱现象，则必须调整撑拉熨平板的拉杆长度，使熨平板下表面同属一坡度，以确保路面横向平整度。 　
2.1.3摊铺速度的影响 
　　摊铺机摊铺时必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺，不得随意变换速度或中途停机，摊铺速度宜控制在2-6m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至1-3m/min。摊铺速度过快，易造成摊铺层表面的粗颗粒在熨平板下沿摊铺方向滑动，使表面粗颗粒后方出现小坑小空洞，从而影响面层平整度和预压密实度。 
2.2压路机 
　　路面平整好坏的关键在于摊铺机，但也与压路机的碾压密不可分。合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重要手段。 
2.2.1碾压方式及碾压速度的控制 
　　碾压沥青混合料应采用组合碾压的方式，初压时首先采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为1.5～2km/h；复压紧接在初压后进行，应采用重型轮胎压路机，碾压4～5遍，速度为3.5～4.5km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压2遍，速度为2.5～3.5km/h。碾压时，应注意碾压路线和方向不得突然改变，以免使混合料产生推移或开裂。碾压区的长度应大体固定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 
2.2.2碾压温度的控制 
　　沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键，现场应有专人负责对来料车、摊铺后、碾压前、碾压中及碾压终了的温度进行测试。碾压应在混合料较高温度下进行最为有利，一般情况下开始碾压的混合料内部温度不低于135℃，碾压终了的表面温度不低于70℃。温度相对较高容易提高路面的平整度与压实度，温度偏低导致沥青混合料颗粒间摩擦阻力加大，使沥青面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和发裂，影响路面平整度。
2.2.3压路机使用中注意的问题 
　　轮胎压路机使用时，应注意检查各个轮胎的新旧程度和轮胎压力，必须做到新旧一致、压力相等。否则轮胎软硬不一，在碾压过程中会形成轮迹，使沥青面层横向平整度超标。钢轮压路机应装雾状喷水装置以防混合料粘轮，轮胎压路机应有专人负责用 1∶3的油水混合液喷洒轮胎表面(严禁刷柴油)，防止碾压时将沥青混合料粘起造成路面不平整。 
2.3摊铺过程中的影响因素 
2.3.1沥青拌和站的生产能力必须与摊铺机的摊铺能力相匹配 
　　首先，要保证摊铺机连续、均匀、不间断作业。若在低温季节施工，如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶5～8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机中途停机。加强拌和站管理，保证连续供料，运行中途不停机加油，采用操作手轮换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。 
2.3.2运输车辆与摊铺机的配合 
　　摊铺作业时，常因运输车辆操作不熟练而与摊铺机配合不协调，使混合料洒落在摊铺机行走履带前，如不及时清除会使摊铺机左右晃动，造成自动调平系统工作仰角发生变化，影响路面平整度。因此，必须专人负责指挥倒车，严禁运料车撞击摊铺机。 
2.3.3施工缝的处理 
　　沥青路面施工缝处理的好坏对平整度有一定的影响，往往连续摊铺路段平整度较好，而接缝处的一个点数据较差。因此，接缝水平是制约平整度的重要因素之一。处理好接缝的关键是要舍得切除接头，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，以切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。 
2.3.4桥头及涵洞两端处理对平整度的影响及对策
    桥头及涵洞两端处理质量对路面平整度影响较大，“桥头跳车”是影响道路平整度的主要表现。要提高桥头及涵洞两端路面平整度，就要严格控制桥梁及涵洞台背填筑质量，采用灰土、级配砂砾、二灰稳定粒料等材料进行填筑，严格控制分层厚度和压实度，对于桥头地基不良地段进行特殊处理，并在桥头处设桥头搭板，减小桥头路基工后沉降，提高路面平整度。
2.3.5桥梁伸缩缝安装质量对平整度的影响及对策
    桥梁伸缩缝的跳车严重影响路面整体平整度，我在锦沈高速公路上负责52道桥梁伸缩缝的安装，桥梁伸缩缝平整度超过2mm时，开车通过伸缩缝有明显感觉。要保证伸缩缝处路面平整度，要从以下几个方面控制：沥青砼面层摊铺前，对桥梁伸缩缝预留槽采用砂袋及素混凝土填塞密实，避免摊铺机摊铺及压路机碾压沥青砼面时，伸缩缝两侧沥青混合料有凹陷；面层摊铺后，量测伸缩缝两侧路面平整度，拉线切缝，清除伸缩缝预留槽内砂子、混凝土，严禁碰损伸缩缝槽边沥青砼路面；抓伸缩缝进场质量，伸缩缝进场时，对每道伸缩缝梁顶平整度进行检测；伸缩缝安装时严格控制顶面高程与两侧路面一致，采用3m直尺及塞尺检测，严禁伸缩缝顶面高出两侧路面，伸缩缝配筋与桥梁预留筋焊牢；最后浇注钢纤维混凝土，控制钢纤维混凝土高程与两侧沥青砼路面接顺。 
2.3.6检查井周围处理及井盖标高控制对平整度的影响及对策
  城市道路检查井周围处理及井盖安装标高控制是影响路面平整度的主要因素之一，检查井周围回填不密实、井盖安装过高或过低，均会对路面平整度产生很大影响。 
2.4病害处理时不彻底造成的影响 
　　以往“基层不平面层调，下层不平上层找”的老方法，当用沥青混合料将10mm低洼处填平时，尽管表面是铺平了，但该处多出的10mm松厚经压实后仍会出现低洼现象，其深度为10-（10／1.2）＝1.7mm(1.2为沥青混合料平均压实系数)。如误差大于10mm则不平整度将更大，由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度影响可谓举足轻重。而对与旧路罩面来说彻底的处理病害是提高路面平整度的最好方法。

3.　开放交通后路面平整度不好原因分析 　　
   沥青路面在开放交通一至二年后，几乎是所有的路面的平整度都有明显的下降。主要情况和有关的主要原因：路基路面的不均匀沉陷是路面平整度下降的最直接的原因；水进入沥青面层使沥青路面产生网裂，挤浆及坑洞等多种水破坏，以及使沥青从碎石颗粒表面剥离，并使沥青混凝土强度下降，并导致严重辙槽；半刚性基层质量不好，局部不成整体，使其上沥青面层产生形变，容易形成壅包式坑槽；基层顶面平整度不好，在行车荷载反复作用下，沥青混凝土进一步压实，使沥青面层的不平整度增大；沥青面层的横向裂缝在初期可能对平整度没有影响，但随时间的增长，一方面裂缝数量增多，另一方面缝口产生碎裂和形变，逐渐使路面的不平整度增大。

4.  压实度与平整度之间的相互影响　　 　　
   影响沥青路面平整度的因素是多种多样的，涉及到设计、施工、自然条件等方方面面。多年的沥青路面施工经验告诉我们，路面平整度受其下基层平整度的影响较大，而基层的平整度又受底基层平整度的影响。因此，要达到路面优良平整度必须从抓路基层平整度开始，逐层向上都严格按规范要求，甚至比规范提出更高的要求，做好高程、压实度和平整度等。值得注意的是压实度对平整度的影响，一定要在保证各结构层的压实度及其均匀性的前提下，尽可能提高平整度，绝不能只追求高水平平整度，而忽视或放松了压实度，否则路面的严重早期破坏现象将不可避免，优良平整度就更加困难。我认为，各结构层压实度与平整度是相互依存的，是对立统一的关系。工程施工实践证明，在认真做好高水平压实度的前提下，完全可以达到较高水平的平整度。例如广州市越秀区起义路路面基层为二灰碎石，且压实度、平整度指标合格，在沥青砼面层施工中，按马歇尔试验混合料的空隙率为4%，现场施工要求压实度为98％，同时碾压结束后现场取芯的空隙率不大于6%。在施工中严格按上述要求控制压实度的同时，尽可能做好平整度。路面竣工后，利用连续式平整度仪测定该路段的不平整度值（标准差δmm）每100米长的路段输出一个值，三公里共计30个不平整度值，其中最小为0.35，最大值为0.77，平均值为0.51。由此得出平整度指标优良。 　　 
4.1沥青路面摊铺平整的原则　 　
　 在以往半个多世纪内，摊铺平整路面的原则没有改变。当今新的现代化的摊铺机与早期较落后的摊铺机一样，要求同样细致的操作。较新的，较现代化的设备有自动控制、液压驱动和较大产量，比以前的设备更平稳和更容易操作，但提高平整度的基本原则仍然适用。这些原则如下：　 
（1）保持整平板前热混合料的高度不变。整平板前的料位增高会使整平板上升，整平板前的料位降低会使整平板下降。这些情况对路面平整度极为不利。
（2）运料卡车不能撞击摊铺机。在卸料过程中卡车要保持匀速移动，避免摊铺机走偏或行走不平稳造成摊铺不平整或厚度不均匀。 　
（3）摊铺机不停顿（即连续摊铺）。摊铺机在摊铺过程中停顿或不能匀速摊铺，势必造成摊铺厚度的不均匀。停顿后再往料室送料时，整平板前材料的阻力就可能变大或变小，并使整平板的高度发生变化，直到力达到平衡为止。其结果是，产生一个跳动，接着是一个长的变坡。因此，为了达到路面平整，摊铺机必须达到连续作业。

5、结论及建议
5.1   结论
    影响路面平整度的因素是多方面的，它是一个系统工程。平整度一直都是评价路面质量的一个重要指标,随着高速公路和城市道路建设的不断发展和完善，对各项指标的要求也都在不断提高。但是，只要对施工作业进行精密的设计安排，选择精良设备和合理的施工工艺，严格施工管理和技术改进，确保沥青砼路面平整度达到较高水平是能够实现的。
 5.2   建议
在沥青路面施工过程中要达到优良的平整度，必需做好以下几个方面的工作：
（1）处理好压实度与平整度之间的关系。
（2）切实掌握沥青路面摊铺平整的原则。
（3）严格控制混合料的碾压温度。
（4）认真做好横向接缝和纵向接缝。
（5）必须有均匀的混合料等。
这一切对沥青路面达到优良平整度有着重要的实际意义。
    为提高路面平整度，还应追踪世界先进技术，学习和借鉴外国一系列先进的施工方法和施工工艺，如借鉴美国与欧洲一些国家所使用的与摊铺机同步前进的布料机从侧边进行布料或沥青混合料转运机，既减少对摊铺机干扰又提高了混合料的摊铺均匀性的方法，来保证摊铺机匀速、连续工作，既能保证改性沥青路面的压实度又能提高平整度。

单位：吉林原进集团吉林省交通建设有限公司
作者：李栋林

参考文献：
1、刘中天等编写的《高等级公路沥青混凝土路面新技术》，人民交通出版社
2、中国公路协会筑路协会编写的《沥青路面施工机械与机械化施工》，人民交通出版社
3、沙庆林编写的《高速公路沥青路面的早期破坏现象及预防》，人民交通出版社
4、交通部公路科学研究所编写的《公路沥青路面施工技术规范》，人民交通出版社